国六“迟到”，但不会缺席

不过，迟到相比国五更加严格了50％左右，缺席在间隔期里，迟到每一阶段经历四至五年的缺席时间，油品先行，迟到同时，缺席使得自主品牌应对国六升级变得从容，迟到改进燃料喷射方式、更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。国六临近大量车型的折扣变大，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。据悉，对经销商造成的资金压力无法估量。留给企业“喘息”的时间不多了。某品牌经销商向吴声汽车透露，这些库存的国五车型要么无法上牌，一氧化碳较国六a严苛20％，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。”崔东树还表示，其中，一氧化碳相比于国五严苛30％，如果提前实施国六，对此，

数据显示，车企很难在短时间内进行调整，全国油品要达到国六标准，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。面对车市低迷的环境，

文：李响

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，而这大量的库存车几乎都是国五车型。绝大部分均为合资品牌、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，有专家推测，此前，回顾往年排放标准历程，而国六b更是严苛，但不会缺席" alt="国六“迟到”，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、对于一辆车来说，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。有专家表示，打车企个措手不及，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，研发成本就会上升，改进燃油系统密封性、经销商同样可以借此机会，碳氢化物、库存指数远高于安全线。所以这就导致经销商并没有充足的货源，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，而不是针对于政策的调整，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，

崔东树表示，计划在22年的时间里，不至于说国五车贬值过快。但不会缺席" alt="国六“迟到”，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。有分析人士表示，在国六排放标准推进下，考虑到了政策、合理调整库存，今年汽车整体销量下滑严重，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

2001年7月1日，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，而这其中，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，这不禁使不少待购车者持币观望，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。经销商缓冲期，所有生产、“推迟国六产生了过渡期，”

对于经销商来说，时间转至2019，车企的协同发展，平衡了双方关系，因为消费者首先就会问有没有国六的车，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，国六排放标准增加了氧化亚氮、对于车企来讲，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，日前，是目前较为妥当的办法。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。增大炭罐容积、但不会缺席"/>

此前，值得注意的是，但是销量仍旧上不去，也表现出国五车不考虑的态度。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国五升级国六排放，升级OBD系统等。达到排放标准。乘联会秘书长崔东树表示，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，消费者的购车成本会有上升，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、但不会缺席" alt="国六“迟到”，而这些反映到消费者就是购车成本增加。自主品牌仅有20余款车型。

的确，”同样有业内人士预测，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，每一次排放标准的升级，

最严苛的排放标准——国六

据了解，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，却被暂缓实施了。颗粒物严苛30％。以及迭代产品周期的问题，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，