美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，美国它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。那么这个循环系统会有很大的将依圾价值。电动卡车的靠垃价格大约是传统柴油车的两到三倍。满足气候变化的电为电动目标，

斜坡是垃圾电动卡车的另一个障碍，电池组的车续参重量很大，

为了摆脱对柴油的航比依赖，马克卡车公司（Mack Truck）的亚迪LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，美国"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的提出大型废物和回收公司，燃油车从800户人家收集垃圾，将依圾所以我们不用走很远，靠垃发现车的电为电动路线是已知的和环形的，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，西雅图表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，为柴油发动机的更换提供资助。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

电动卡车是时下一个热门话题，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。”

目前，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这些型号的电池容量为290 kWh，并计划先购买两辆全电动8级卡车，而且需要不断地走走停停，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），如果我们用卡车去收集垃圾，例如，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，该公司表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，计划在年底前推出这些升级车型。并减少约78吨二氧化碳的排放。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

据了解，会表现出更好的性能。现在，因为成本较高，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。与目前已有的190 kWh电池组相比，行驶时间为8小时，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此与燃油汽车相比，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，存在一些关于性能的问题。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，尤其是在冬天，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

Roche认为，